DanielandClaude Sonnet 5
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Atomare Markdown-Wissensdateien je Objektart/Datentyp (Beschreibung, Attribute, Codelisten, Bildungsregeln, Konsistenzbedingungen, Relationen inkl. Gegenrolle), maschinell erzeugt aus den ADV-Katalog-XML unter referenz/alkis/ (unversioniert). Zwei getrennte Baeume, weil operativ noch GID6 laeuft und GID7 erst der Zielstand ist: docs/wissen/alkis/gid6/ (189 Klassen, WFS-Produktivstand, fuer Plugin-Code massgeblich) und docs/wissen/alkis/gid7/ (209 Klassen, kuenftige Umstellung). Vererbung wird nicht in jede Datei hineinkopiert (Drift-/Tokenrisiko), sondern per Inline-Hinweis auf die Oberklasse referenziert plus on-demand ueber _werkzeuge/parse_alkis.py resolve aufgeloest; ein diff-Modus vergleicht eine Klasse zwischen beiden Versionen. alkis_objektarten.md verweist jetzt auf beide Versionsbaeume. Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
7.6 KiB
AX_Strassenachse (42003)
- Version: AAA-Anwendungsschema 7.1.2 (Zielstand)
- Art: Objektart
- Objektartenbereich: Tatsächliche Nutzung (40000)
- Objektartengruppe: Verkehr (42000)
- Oberklassen: TA_CurveComponent
- Wird typisiert durch: REO (Objekttyp-Code, z. B. REO=Realobjekt, ZUSO=zusammengesetztes Objekt)
Beschreibung
[E] 'Straßenachse' beschreibt die Geometrie und Eigenschaften einer Straße und wird in der Regel von Straßeneinmündungen begrenzt. Wenn im Rahmen der Modellgenauigkeit bei einbahnigen Straßen Straßenachse und Fahrbahnachse identisch sind, wird die Straßenachse in der Mitte der Fahrbahn modelliert. Bei Straßen mit baulich getrennten Richtungsfahrbahnen verläuft die 'Straßenachse' in der Mitte der baulichen Trennung (z.B. bei Bundesautobahnen).
Konsistenzbedingungen
- 'Straßenachse' ist Bestandteil eines oder mehrerer ZUSO 'Straße'. Die Attributarten 'Besondere Fahrstreifen', 'Breite der Fahrbahn', 'Funktion', 'Anzahl der Fahrstreifen', 'Oberflächenmaterial' und 'Zustand' werden nicht belegt, wenn die Straßenachse mit der Objektart 'Fahrbahnachse' ein ZUSO 'Straße' bildet.
Attribute
| Attribut | Kennung | Kardinalität | Typ | Objektbildend | Retired |
|---|---|---|---|---|---|
| besondereVerkehrsbedeutung | BVB | 0..1 | AX_BesondereVerkehrsbedeutung | false | |
| besondereFahrstreifen | BFS | 0..1 | AX_BesondereFahrstreifen | false | |
| breiteDerFahrbahn | BRF | 0..1 | Length | false | |
| breiteDesVerkehrsweges | BRV | 0..1 | Integer | false | |
| funktion | FKT | 0..1 | AX_Funktion_Strassenachse | false | |
| anzahlDerFahrstreifen | FSZ | 0..1 | Integer | false | |
| zustand | ZUS | 0..1 | AX_Zustand | false | |
| oberflaechenmaterial | OFM | 0..1 | AX_Oberflaechenmaterial_Strasse | false | |
| fahrtrichtung | FAR | 0..1 | Boolean | false |
Attribut besondereVerkehrsbedeutung (BVB)
'Besondere Verkehrsbedeutung' unterscheidet die Bedeutung von 'Straßenachse' innerhalb des Straßennetzes.
Wertebereich (Codeliste):
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
|---|---|---|
| 1000 | Überörtlicher Verkehr | 'Überörtlicher Verkehr' beschreibt das durchgehende Straßennetz des tatsächlich stattfindenden Verkehrs, über den aufgrund des Ausbauzustandes und der örtlichen Verkehrsregelung der überörtliche Verkehr geleitet wird. Dieser ist unabhängig von gesetzlichen Festlegungen (z. B. Landesstraßengesetz). Deshalb richtet er sich auch nicht nach der Widmung. Die Werteart BVB 1000 beschreibt somit gleichzeitig den überörtlichen Verkehr und den dazugehörigen innerörtlichen Durchgangsverkehr. |
| 1003 | Nahverkehr | 'Nahverkehr' beschreibt sowohl den zwischenörtlichen Verkehr ohne überörtliche Bedeutung, als auch den innerörtlichen Durchgangsverkehr des angebundenen Ortes. |
| 2000 | Ortsverkehr | 'Ortsverkehr' beschreibt den tatsächlich stattfindenden Verkehr auf einer Straße (Ortsstraße), unabhängig von örtlichen Festlegungen (z. B. Ortssatzungen). Unter Ortsverkehr werden sowohl Sammel- als auch Anliegerverkehr subsumiert. Er bezeichnet sämtliche innerörtliche Verkehrswege, die nicht dem überörtlichen Verkehr oder Nahverkehr zugeordnet werden können. |
| 2001 | Sammelverkehr | 'Sammelverkehr' beschreibt den tatsächlich stattfindenden Verkehr auf einer Straße (Sammelstraße), unabhängig von örtlichen Festlegungen (z. B. Ortssatzungen). Die Sammelstraße leitet hauptsächlich den innerörtlichen Verkehr von den Anliegerstraßen zum überörtlichen Verkehr oder Nahverkehr. |
| 2002 | Anliegerverkehr | 'Anliegerverkehr' beschreibt den tatsächlich stattfindenden Verkehr auf einer Straße (Anliegerstraße), unabhängig von örtlichen Festlegungen (z. B. Ortssatzungen). Die Anliegerstraße ist eine Straße auf die jeder Straßenanlieger von seinem Anwesen aus freie Zufahrt hat und die nicht die Funktion einer Sammelstraße übernimmt. |
Attribut besondereFahrstreifen (BFS)
'Besondere Fahrstreifen' beschreibt die begleitenden Fuß- und Radwege von 'Straßenachse', sofern sie nicht mehr als 3 m vom Fahrbahnrand entfernt verlaufen.
Wertebereich (Codeliste):
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
|---|---|---|
| 1000 | Mit Radweg | 'Mit Radweg' bedeutet, dass parallel zur 'Objektart' ein Radweg verläuft, der aber nicht als eigenständiges Objekt erfasst wird. |
| 2000 | Mit Fußweg | 'Mit Fußweg' bedeutet, dass parallel zur 'Objektart' ein Fußweg verläuft, der aber nicht als eigenständiges Objekt erfasst wird. |
| 3000 | Mit Rad- und Fußweg | 'Mit Rad- und Fußweg' bedeutet, dass parallel zur 'Objektart' Objektart ein Rad- und Fußweg verläuft, der aber nicht als eigenständiges Objekt erfasst wird. |
Attribut breiteDerFahrbahn (BRF)
'Breite der Fahrbahn' ist die Breite der befestigten Fläche in Meter, auf 0,5 Meter gerundet. Bei Fußgängerzonen wird als 'Breite der Fahrbahn' die Breite der begehbaren Fläche angegeben.
Attribut breiteDesVerkehrsweges (BRV)
'Breite des Verkehrsweges' ist die Breite des Straßenkörpers (Fahrbahnen, Seiten- und kleinere Trennstreifen, begleitende Gräben zur Entwässerung der Straße, kleinere Böschungen, Parkstreifen und ähnliche Einrichtungen sowie begleitende Fuß- und Radwege) gemäß Klassenangabe.
Attribut funktion (FKT)
'Funktion' beschreibt die verkehrliche Nutzung von 'Straßenachse'.
Wertebereich (Codeliste):
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
|---|---|---|
| 1808 | Fußgängerzone | 'Fußgängerzone' ist ein dem Fußgängerverkehr vorbehaltener Bereich, in dem ausnahmsweise öffentlicher Personenverkehr, Lieferverkehr oder Fahrradverkehr zulässig sein kann. |
Attribut anzahlDerFahrstreifen (FSZ)
'Anzahl der Fahrstreifen' ist die tatsächliche Anzahl der Fahrstreifen von 'Straßenachse'. Standstreifen sind keine Fahrstreifen.
Attribut zustand (ZUS)
'Zustand' beschreibt die Betriebsbereitschaft von 'Straßenachse'.
Wertebereich (Codeliste):
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
|---|---|---|
| 2100 | Außer Betrieb, stillgelegt, verlassen | 'Außer Betrieb, stillgelegt, verlassen' bedeutet, dass sich die Objektart nicht mehr in regelmäßiger, der Bestimmung entsprechenden Nutzung befindet. |
| 4000 | Im Bau | 'Im Bau' bedeutet, dass die Objektart noch nicht fertiggestellt ist. |
Attribut oberflaechenmaterial (OFM)
'Oberflächenmaterial' ist die Fahrbahnbefestigung von 'Straßenachse'.
Wertebereich (Codeliste):
| Code | Bedeutung | Beschreibung |
|---|---|---|
| 1220 | Beton | 'Beton' bedeutet, dass die Oberfläche von der 'Objektart' aus Beton besteht. |
| 1230 | Bitumen, Asphalt | 'Bitumen, Asphalt' bedeutet, dass die Oberfläche von der 'Objektart' aus Bitumen bzw. Asphalt besteht. |
| 1240 | Pflaster | 'Pflaster' bedeutet, dass die Oberfläche von der 'Objektart' gepflastert ist. |
| 1250 | Gestein, zerkleinert | 'Gestein, zerkleinert' bedeutet, dass die Oberfläche von der 'Objektart' aus Schotter, Splitt, Sand oder aus einem Gemisch dieser Materialen besteht. |
Attribut fahrtrichtung (FAR)
'Fahrtrichtung' ist die Richtung, in der sich die Fahrzeuge bewegen dürfen (z.B. in einer Einbahnstraße). Die Richtung der Geometrie der Straßenachse und die der Fahrtrichtung ist dabei identisch (true).
Hinweise für Tests
- Optionale Attribute: besondereVerkehrsbedeutung, besondereFahrstreifen, breiteDerFahrbahn, breiteDesVerkehrsweges, funktion, anzahlDerFahrstreifen, zustand, oberflaechenmaterial, fahrtrichtung — Testfälle mit und ohne Belegung.
- Attribute mit Codeliste: besondereVerkehrsbedeutung, besondereFahrstreifen, funktion, zustand, oberflaechenmaterial — Testfälle für gültige und ungültige Codes.
- Konsistenzbedingungen oben je als eigener Testfall (Positiv- und Verletzungsfall) sinnvoll.